Voorwiel lager vervangen Impala 1973

[Robertimpala73]

Hallo beste leden , sleutelaars en technici

Ik heb mijn conische voor wiellagers vervangen van mijn Impala uit 1973 maar door trillen van de auto en stuur in bochten vraag ik mij af of ik het correct heb gedaan.
Vraag is nu of de lagers op de steering knuckle(lageras) zonder speling gemonteerd moeten worden , bij montage gingen de lagers er soepel op , de lager bus en knuckle heb ik eerst vet vrij gemaakt en er waren geen slijtage sporen te zien.
Na een proef rit rit heb ik de lagers opnieuw afgesteld , hand vast en 1/6 moer terug , met minimale speling.
Indien er vet tussen lager bus en lager as zit draait deze dan niet ten op zichte van elkaar waardoor het lager stuk gaat en deze problemen kan veroorzaken?
Recentelijk zijn de fusee kogels vervangen en is de auto uitgelijnd , banden spanning ook correct er is geen speling op de stuur inrichting waargenomen.
Wie kan mij helpen?

Groet Robert

[Gerry]

Hallo beste leden , sleutelaars en technici
met minimale speling.
Groet Robert

Zo moet het, dus dat is goed..
Zit er geen speling in de hulpstuurarm (pitman arm),, die zijn wel vaak rot

[rene74monte]

handvast en dan een stukje los draaien ? zo moet dat ? zit dat niet veel te los dan ?

[Robertimpala73]

Het stuurhuis is gereviseerd en stuurt prettig.
De arm is ook goed en recentelijk alle punten gesmeerd.

Het voorwiellager zit niet te los en niet te strak , de speling is nodig omdat het lager gaat uitzetten tijdens het rijden.

[rene74monte]

tja , ik draai ze altijd gewoon net zo vast totdat de speling weg is en het wiel nog goed soepel draait en nooit problemen gehad , dat uitzetten id zo enorm weinig , die speling kun je hem niet geven , maar goed , als je geen speling voelt aan het wiel op de krik dan is dat het probleem in ieder geval niet

[Gerry]

Ik doe wiellagers ook altijd met een klein beetje speling hoor..
Om 2 redenen,, als het ook maar iets te strak zit dan wordt het lager te heet dan wordt het vet dun en loopt er uiten gaat het lager stuk..
en door dat minimale bewegen van de schijf slaan net de remblokken een fractie terug dat dat ook beter vrij loopt..
zo is het mij geleerd en zo doe ik het ook al 45 jaar.

[Robertimpala73]

Maar nu weet ik niet of de lagers goed gemonteerd zijn.
Wellicht is de lagers as ingesleten omdat het lager er soepel op ging.
Mag er nou wel of geen vet komen tussen lager as en lager bus?

[Robertimpala73]

Ik had 2 klussen gedaan en ook de cardanas laten reviseren en balanceren.
Na een proefrit van 2 uren begon de auto weer te trillen en de as is inmiddels opnieuw gereviseerd , er zat ruimte op de kruistukken en er zijn ipv 1 2 dunnere plaatjes gemonteerd op de lagers van de kruistukken ,vandaag maar weer monteren.

[Gerry]

Hij kan ook trillen als er iets met je aandrijf as niet goed is..
Ik liet die assen altijd doen bij Uniecardan in halfweg ( maar ik heb geen idee of dat nog bestaat ..)
ben er gelukkig al jaren niet geweest.

[Gerry]

Ik had 2 klussen gedaan en ook de cardanas laten reviseren en balanceren.
Na een proefrit van 2 uren begon de auto weer te trillen en de as is inmiddels opnieuw gereviseerd , er zat ruimte op de kruistukken en er zijn ipv 1 2 dunnere plaatjes gemonteerd op de lagers van de kruistukken ,vandaag maar weer monteren.

dunne plaatjes
zijn die kruizen niet de juiste maat dan of wat bedoel je

[rene74monte]

ja , die vat ik ook niet helemaal , nog nooit dunne plaatjes gezien aan een aandrijfas

[rene74monte]

misschien is het een gecombineerde as met een ander model yoke of zo ?

[Robertimpala73]

De plaatjes die de spring veertjes op zijn plek houden zaten te ruim
Dit is verholpen en vanmiddag ga ik weer een proefrit maken

[rene74monte]

nou , ik weet nog steeds niet welke plaatjes he bedoelt

[Robertimpala73]

Het zijn de ronde plaatjes die de lagers van de kruis stukken borgen.
Deze worden nog wel eens vast gelast.

Ene probleem net opgelost dient het andere zich aan.
De motor loopt mooi en regelmatig maar de gassen die uit linker motor gedeelte komen zijn veel mider heet dan die uit de andere kant. Ik merkte dit op een tijdje geleden bij wat frisser weer met de start. Links veel minder condens.
De compressie heb ik gemeten en die ligt tussen de 9.5 en 9.8 bar, niet verkeerd dus.
Bougies zijn vervangen en er zit een redelijk nieuwe Hei ontsteking op.
De bougie kabels lijken goed te zijn aangezien de motor onregelmatig gaat lopen als er eentje wordt afgetrokken.
Zo alle kabels gecontroleerd.
Wellicht valse lucht die dit veroorzaakt?
Wie heeft de oplossing

[Gerry]

nou ik rij 40 jaar met die dingen,, maar ik heb nog nooit aan de uitlaten gevoel of L en R even warm waren